Нулевият и вторият лот от пътя между Видин и Монтана могат да бъдат завършени през следващата година, заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков на 19 октомври. Той инспектира ремонтите по пътя Иново–Бойница–Кула в района на село Периловец, а по-късно разговаря с представители на местната власт от областите Видин и Монтана.
Промени по проекта край Видин
Според Шишков първият от двата участъка е в по-напреднал етап и трябва да бъде приоритетно довършен. Работата по него е била преустановена, след като Община Видин е поискала изграждане на странични платна за местен достъп. Това е наложило актуализиране на действащата устройствена документация.
Вече е подготвено ново техническо задание, което е съгласувано с всички компетентни институции. Очаква се скоро да изтече периодът, в който заинтересовани страни могат да оспорят процедурата. След това регионалният министър трябва да се произнесе с акт, позволяващ започването на промяната в подробния устройствен план.
Пътят Иново–Бойница–Кула е третокласен маршрут в област Видин и беше обект на проверка по време на инициативата „Регионите говорят“. Програмата на министъра включваше срещи с областните управители Огнян Михайлов и Иван Каменов, кметове и народни представители от двата региона.
Три лота и планове за Петрохан
За останалите три лота министърът посочи, че са предоставени значителни авансови плащания, преди да има пълна готовност на проектите, а впоследствие е обсъждано и увеличаване на стойностите. Той сравни случая с проблемите около автомагистрала „Хемус“ и определи практиката като част от нарушенията при възлагането на инфраструктурни обекти през 2020 г.
Водят се заключителни преговори за цените и условията по трите участъка. Обсъжданият вариант предвижда строителните дейности да приключат за около две години и половина, докато плащанията от държавата бъдат разпределени в петгодишен период.
Шишков определи тунела под Петрохан като ключов елемент от бъдещия пряк маршрут между Видин, София и Кулата. По думите му съоръжението вероятно ще бъде с дължина около 10 километра. Работи се по оценката за въздействие върху околната среда и избора на трасе, а реализацията се предвижда чрез публично-частно партньорство.
