Malaysia Aviation Group, холдинговата компания на Malaysia Airlines, обмисля възможността да въведе екологична такса за пътниците заради високата цена на устойчивото авиационно гориво. Ръководителят на групата Насарудин Бакар заяви на 19 октомври, че мярката може да оскъпи билетите, но е необходима, ако авиокомпанията трябва да финансира по-широко използване на SAF.
Разходите за гориво поставят авиокомпаниите пред труден избор
„Разглеждаме всички възможности. Потребителите трябва да могат да си го позволят, а авиокомпанията – да може да купува това гориво“, заяви Насарудин. По думите му решението ще зависи от размера на допълнителните разходи и от това каква част от тях може да бъде поета от пътниците.
Устойчивото авиационно гориво се произвежда от суровини като използвано готварско олио, отпадъчни мазнини и селскостопански остатъци. То може да се смесва с конвенционалното гориво, но производството му остава значително по-скъпо, а ограничените мощности и недостигът на подходящи суровини възпират масовото му използване.
Насарудин предупреди, че прехвърлянето на всички разходи върху клиентите може да намали привлекателността на въздушния транспорт. Групата усеща натиск и от поскъпването на традиционното авиационно гориво, което допълнително ограничава възможностите за ново увеличение на цените на билетите.
Сингапур въвежда задължителна такса от 2027 г.
Сингапур ще започне да събира такса за устойчиво авиационно гориво от пътниците, чиито полети тръгват от страната, считано от 1 януари 2027 г. Тя ще се начислява според дестинацията и кабината, ще бъде отделно изписана във фактурата и ще финансира закупуването на SAF.
Мярката е част от целта на Сингапур за еднопроцентно използване на SAF през 2027 г., с перспектива делът да достигне 3–5 процента до 2030 г. Международните авиационни организации разглеждат горивото като ключов инструмент за постигане на нетни нулеви емисии в сектора до 2050 г.
Malaysia Aviation Group планира паралелно да обновява самолетния си парк и да увеличава употребата на SAF. В поръчките му са включени 40 самолета Airbus A330neo и 55 Boeing 737-7 MAX, което трябва да подпомогне дългосрочното намаляване на емисиите, без да се пренебрегва натискът върху цените.
