Докери от 22 държави започнаха на 30 октомври координирани стачки, демонстрации и кратки прекъсвания на работа в знак на протест срещу превоза на оръжия през цивилни пристанища и за по-добри условия на труд. Организаторите посочват участие на повече от 25 синдиката в 113 пристанища, но реалният ефект върху товарните операции ще зависи от конкретния терминал и продължителността на акцията.
Синдикатите настояват пристанищата да не обслужват оръжия
Съвместният призив е подкрепен от организации във Франция, Италия, Гърция, Испания, Турция и Мароко. Те настояват гражданската пристанищна инфраструктура да не се използва за транспортиране на въоръжение, боеприпаси, военна техника и войски, както и за прекратяване на конфликтите в Близкия изток, включително бойните действия в Газа.
Формите на протест са различни – от 24-часови стачки до кратки блокади и публични прояви. В Гърция синдикатът „Енедеп“ призова работниците в Пирея да спрат работа. Отделна стачка на моряците задържа кораби в няколко пристанища и наруши фериботните връзки, като техните искания включват по-високи заплати, по-сигурна работна среда и по-добра защита на труда.
В Италия са планирани акции в Генуа, Триест и Джоя Тауро, а във Франция – в Хавър, Марсилия, Дюнкерк и Руан. Френските докери се противопоставят както на използването на пристанищата за военни цели, така и на бюджетни предложения, които според тях отслабват социалната защита. Кампанията обхваща и големи центрове извън Европа, сред които Танжер Мед и Нхава Шева.
Очакват се локални забавяния, но не и недостиг на стоки
Логистичната компания C.H. Robinson предупреди клиентите си за възможни оперативни затруднения и забавени пратки. Тежестта им ще зависи от броя на участващите служители, вида на терминала и това дали прекъсването ще остане еднодневно.
Организаторите твърдят, че синдикатите в началната коалиция представляват пристанища, през които преминава около 40 процента от контейнерната дейност в Средиземно море. Допълнителното напрежение идва на фона на проблеми по веригите за доставки, свързани с конфликти, климатични явления, ограничения по Рейн и Панамския канал и променящи се митнически правила.
Маркус Бейкър от Marsh оцени, че еднодневна стачка едва ли ще промени съществено световните търговски потоци, макар да може да засегне нетрайни товари и пратки със строго определени срокове. Джуда Ливайн от Freightos предупреди за допълнителни опашки в Генуа, където корабите обичайно изчакват между един и два дни, докато професор Ед Андерсън не очаква реален недостиг на стоки.
