Тротинетки с регистрация, коли без застраховка: Къде е балансът?
София, 25 септември 2025 г. – България прие едни от най-строгите правила в Европа за използването на електрически тротинетки.
Поправките в Закона за движение по пътищата предвиждат задължителна регистрация, застраховка „Гражданска отговорност“, ограничение на скоростта до 25 км/ч, носене на каска и забрана за движение нощем.
Според експерти това поставя страната сред държавите с най-рестриктивна политика към тротинетките редом със Сингапур, Великобритания, Франция и Испания.
Строги мерки при тротинетките, либерални при автомобилите?
По данни на Nova.bg и МВР, само за първите шест месеца на 2025 г. са регистрирани 256 катастрофи с електрически превозни средства – със 78 повече спрямо същия период на миналата година. Инцидентите са довели до трима загинали и 216 ранени.
В същото време обаче проблемите при автомобилния транспорт остават далеч по-сериозни. Според dnes.bg за първото полугодие на 2025 г. катастрофите с автомобили са около 3000, като при тях са загинали над 180 души и близо 3750 са ранени.
По информация на moreto.net, над 460 000 собственици на автомобили все още карат без задължителната застраховка „Гражданска отговорност“.
Как стоят нещата в Европа
В редица европейски държави тротинетките също са обект на регулации.
- В Сърбия, Обединеното кралство и Сингапур те са забранени по обществени пътища;
- В Париж от 2023 г. е забранено отдаването им под наем, но не и личната им употреба;
- В Испания има частични ограничения.
Автоекспертът Румен Дунов коментира пред „Здравей, България“, че забраната за нощно движение е „непозната практика в други държави в Европа“.
Общественият дебат
Някои активисти, като Александър Костов, настояват за още по-строги мерки, тъй като тротинетките често се използват от младежи без познания и без предпазни средства.
От своя страна, Българската асоциация за електромобилност критикува бързината на законодателните промени и посочва, че част от новите изисквания – като регистрация и застраховка – ще са трудни за прилагане на практика.
Големият въпрос: баланс или двойни стандарти?
Докато тротинетките вече подлежат на строг контрол, автомобилите – въпреки че са многократно по-опасни и водят до стотици жертви годишно – често се ползват с по-голяма толерантност.
Възниква въпросът: Не е ли време мерките към всички участници в движението да станат еднакво сериозни, а градското планиране да постави акцент не само върху автомобилите, но и върху по-безопасните и екологични форми на транспорт?
