София, България
Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) обяви обществена поръчка за близо 1 милиард лева, насочена към избор на изпълнители за изработване, ремонт и възстановяване на ограничителни системи – мантинели, по републиканската пътна мрежа за срок от пет години.
Тази мащабна процедура обхваща шест обособени позиции, които покриват всички 27 областни пътни управления в страната. Стойността на поръчката достига почти 1 милиард лева, което означава, че годишно ще се усвояват около 200 милиона лева за обезопасяване на пътищата.
Изпълнителите ще бъдат задължени да монтират мантинели, съобразени с класа на пътните трасета, както и да осигурят преходни елементи при дилатационни фуги. Включени са и специализирани елементи за предпазване на мотоциклетисти, както и терминали, буфери, парапети и предпазни огради за пешеходци.
Какви са рисковете и очакванията около поръчката?
Обществената поръчка предвижда оферти да се подават до 23 октомври 2025 г. Всеки кандидат може да участва с предложения за максимум две обособени позиции. Срокът за изпълнение е строго фиксиран на 60 месеца, което представлява пет години, през които трябва да бъдат поставени и ремонтирани ограничителните системи на пътищата.
Този проект възбужда притеснения за ефективното изразходване на огромния бюджет. Как ще се контролират изпълнителите и ще се гарантира качеството на вложените материали? Обществената безопасност зависи от тези решения, тъй като мантинелите са първата линия на защита при пътни инциденти.
Пътната инфраструктура в България дълго време е критикувана заради лоша поддръжка и недостатъчно обезопасяване. Сега, когато са заделени почти милиард лева, остава въпросът дали тези средства ще бъдат използвани в полза на пътниците или ще се превърнат в поредната възможност за корупция и безконтролни разходи.
Освен техническите параметри, поръчката е съществен индикатор за държавната политика към пътната безопасност и приоритетите на управляващите. Увеличаването на бюджета за пътна сигурност е добре дошло, но дали няма да се повтарят старите грешки, е въпрос, който тревожи експертите.
В същото време, предвид мащаба на инвестицията, проектът ще ангажира множество фирми и ще осигури работа на хиляди хора, което е от икономическо значение за страната. Обществената безопасност и икономическата активност вървят ръка за ръка, но без гаранции за прозрачност.
Изграждането на нови и ремонтирането на стари мантинели е неизбежно заради продължаващите пътни инциденти. Статистиката показва, че много от катастрофите са причинени именно от липсата или некачественото състояние на защитните елементи на пътя.
Поръчката поставя акцент върху нуждата от модерни технологии в пътната безопасност. Това включва и елементи, специално предназначени да намалят риска за мотористите, които са една от най-уязвимите групи на пътя. Предвидените терминали и буфери трябва да осигурят плавни преходи и да сведат до минимум последствията при инциденти.
Въпреки това, общественото мнение остава скептично към подобни големи поръчки, особено когато става дума за пари на данъкоплатците. Историята на България е пълна с примери за неефективно усвояване на средства и липса на адекватен контрол. В този контекст поръчката на АПИ изглежда като огромен залог, който може да се провали.
В същото време, надеждите са, че сега ще се направи качествена стъпка към обезопасяване на пътищата. Това е от решаващо значение не само за живота на водачите и пешеходците, но и за цялостната обществена стабилност.
